尊龙凯时(中国)官方网站奔突终结营收1071.44亿欧元-尊龙凯龙时(中国大陆)官方网站
发布日期：2025-12-24 05:59 点击次数：63
德系三大豪华汽车巨头在大师躺着赢利的时间截至了。
近日，奔突、良马、奥迪（以下简称“BBA”）三家主流德系豪华品牌近期先后公布了第三季度财报。财报表示，三家车企事迹齐下滑，其中，奥迪的利润更是大跌超九成。
三家车企在财报中也齐对事迹下滑作念出了阐述注解。良马痛恨于供应链问题，称集成制动系统故障引起的大限制产物调回是事迹下落的主要身分；奥迪在意默示欧洲与中国市集的竞争环境恶化，以及关闭工场、重组业务的开销；相较而言，奔突则较为径直地承认了自己产物与市集需求存在脱节的情况。
BBA在华销量愈加阁下乐不雅，市集份额正被自主高端品牌拿下。联系词中国市集关于BBA三家来说齐是大师最大单一市集，强烈的竞争成了传统巨头最辣手的问题之一。
BBA净利润跌五成以上
具体来看，梅赛德斯-奔突发布的2024年第三季度事迹表示，第三季度营收为345.28亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下降了53.8%。
财报表示，良马第三季度营收为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿，同比下降多达83.8%。
利润跌幅最为惊东谈主的是奥迪。
奥迪集团在11月6日发布的第三季度财报表示，第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；交易利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。
就全年来看，三家车企的弘扬略好于第三季度，但也不尽如东谈意见。
本年前三季度，奔突终结营收1071.44亿欧元，同比下滑4.7%；净利润为78.06亿欧元，同比下滑31.4%。
良马前三季度营收为1059.64亿欧元，同比减少5.8%；净利润为61.32亿欧元，同比减少35.8%。
奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；运渔利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。
BBA大师销量总共下滑
对营收影响最为径直的就是销量。不管是第三季度照旧全年，三家车企的销量均呈现下滑状态。其中，下滑最为严重的照旧奥迪。
奔突1-9月的大师销量为176.32万辆，同比下降约2.6%。第三季度，奔突销量约为59.46万辆，同比下滑3%。
良马前9个月在大师市集共托福约175.42万辆良马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降4.5%。其中，第三季度在大师销量为54.09万辆，同比下降13%。
本年前三季度，奥迪集团共托福了125.14万辆汽车，前年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车托福量为40.74万辆，同比下降16%。
在电动化转型方面，良马依旧是最为逾越的一家，同期亦然唯独一家终结了同比增长的。
前三季度良马集团纯电动车累计销量同比增长19.1%达30万辆，其中良马品牌纯电汽车托福26.62万辆，同比增长22.6%。
奔突在前三季度的纯电车型累计销量为14.85万辆，同比下降22%。
前三季度，奥迪筹算托福11.58万辆纯电车型，同比下滑5.9%。
中国市集竞争强烈，BBA的蛋糕正被自主高端分食
多年以来，中国市集一直是BBA在大师最大的单一市集，即就是严重下滑的今天也依旧莫得更正这一状态。
但在中国市集，跟着蔚来、理思、问界等高端智能电动车品牌崛起并引颈市集，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。
乘联会数据表示，本年10月，传统豪华品牌零卖份额仅有9.2%，同比再下降4个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落赫然。反不雅前述几个自主高端品牌，市集销量则一再创下新高，且保抓着较为建壮的增势，来岁销量翻番还是成为他们的主流预期。
在BBA的财报中，不谋而合地提到了“中国市集竞争强烈”。
奔突1-9月的在华销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；良马累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪托福约47.72万辆，较前年同期下降8.5%。
前九个月，良马集团托福量天然同比下降，但仍居德系传统三强之首。反不雅第三季度，良马销量却是最低的。
值得一提的就是，本年7月，良马文告要保管价钱体系、主动退出价钱战，随后奔突、奥迪等品牌也齐跟班缩小了优惠力度。仅从第三季度销量来看，良马成了“最受伤”的品牌，跌幅最大。
销量数据表示，第三季度，奔突在华销量为17.07万辆，同比下滑12.9%；良马在中国的销量同比下滑29.8%，仅为14.77万辆；奥迪的托福量为15.75万辆，同比下滑19.63%。
市集的萎缩关于BBA的影响无疑是浩大的。奔突方面在财报中直言，其靠近着产物转型等挑战，尤其指出了在中国市集的竞争之强烈。
良马则默示，因零部件的质地问题，大师调回约150万辆汽车，调回触及供应商德国大陆集团提供的制动系统问题，径直导致良马欧洲丁戈尔芬工场停产，影响了新车托福和库存水平。这一事件对良马第三季度财报带来了数亿欧元的亏蚀。
关于大师事迹的大幅下滑，奥迪阐述注解，主若是由于布鲁塞尔工场可能关闭导致重组资本腾贵，以及市集竞争加重带来了挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在整个这个词中国汽车市集正在阅历紧要转型，正通过更往日的产物组合再行定位我方。
BBA事迹下行还是运转“伤筋动骨”。奥迪日前还是文告，研究裁汰约15%的非分娩类使命岗亭，以缩减职工军队。这次裁人将主要影响所谓的“迤逦使命岗亭”，如配置等职能，在德国或将触及4500个岗亭。
臆想全年，BBA并不乐不雅。奔突在财报中指出，在强烈的竞争环境中，臆想集团收入将低于前年；良马默示，臆想调回问题将在年底前赢得有用措置，四季度销量有望反弹，但该事件对2024年全年盈利仍产生了浩大冲击；奥迪则默示，集团的要点将会是进步销量以及产物竞争力。
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